马来西亚Bus Cap携手比亚迪：共筑新能源商用车本土化产业高地
马来西亚上市客车制造商Bus Cap与比亚迪马来西亚公司达成独家合作，计划在霹雳州设立电动客车组装制造基地，以深化马来西亚新能源商用车本土化进程，并抓住该国公共交通电动化转型带来的市场机遇。
马来西亚上市客车制造商Bus Cap Berhad近日宣布，已与比亚迪马来西亚公司（BYD Malaysia Sdn. Bhd.）签署独家谅解备忘录（MOU），旨在共同推动一个以马来西亚为基地的新能源商用车平台。此项合作的核心是计划在霹雳州设立一座本地化的电动客车组装与制造工厂。
根据双方联合声明，此次拟议的合作范围广泛，涵盖产品本地化、销售、市场推广与分销、全面的售后服务、本地组装与制造，以及评估支持该平台所需的适宜投资与运营结构。
随着合作的深入，双方未来还将根据市场需求、技术可行性及最终协议，评估将合作领域从电动客车拓展至其他新能源商用及工业移动应用的可能性，这包括电动卡车、电动叉车、电动厢式货车或小型巴士，乃至轨道交通相关解决方案。
对Bus Cap而言，此次合作提案标志着公司上市后的一个重要里程碑。
尽管客车制造仍是Bus Cap集团的运营基石，但这份谅解备忘录为公司参与马来西亚电动商用车转型指明了清晰的产业路径——从传统客车制造迈向本地化的电动客车生产、售后支持及全生命周期出行解决方案。
霹雳州作为Bus Cap旗下旗舰子公司Sin Hock Leong Coach Works Sdn. Bhd.（SHL Coach）自1968年以来的制造基地，为公司执行下一阶段的增长战略提供了坚实的工业基础。
此项合作的启动，正与马来西亚公共交通领域的结构性转型高度契合。
马来西亚国家基建公司（Prasarana Malaysia Berhad）近期证实，其正在进行的310辆柴油客车采购将是最后一次内燃机车辆采购。该公司计划到2037年，全面转向电动平台。
此外，根据《国家能源转型路线图》（NETR），这家国家运营商计划在2025年至2030年间引入超过1,100辆电动客车，并为即将开通的莎阿南轻轨线（LRT Shah Alam Line）配备150辆电动接驳巴士。
这种向电动出行方式的结构性转变，预计将为本地化的电动客车组装、工程支持、售后基础设施以及可靠的全生命周期解决方案带来长期需求。Bus Cap正积极布局，力求在这些关键领域发挥重要作用。
Bus Cap Berhad执行董事Bernard Ng Chong Yan表示：“与比亚迪马来西亚签署这份独家谅解备忘录，标志着Bus Cap上市后增长历程中的一个决定性步伐。比亚迪带来了先进的新能源汽车技术、解决方案和全球经验，而Bus Cap则拥有本地制造能力、工程技术专长、行业关系、完善的售后基础设施和成熟的运营平台。”
他进一步指出：“这不仅仅是将电动客车引入马来西亚，更是旨在构建一个能够支持产品本地化、组装、制造、售后服务及全生命周期出行解决方案的本土工业平台。”
他强调，通过结合比亚迪的新能源汽车能力与Bus Cap的本土平台，双方坚信这能显著强化马来西亚的电动客车生态系统，并为Bus Cap的下一阶段增长奠定坚实基础。
Bernard Ng Chong Yan补充道：“Bus Cap的愿景从未局限于单纯的车辆制造。我们致力于构建、连接并支持交通资产的完整生命周期——涵盖从生产、交付到售后、维护以及未来的出行解决方案。”
比亚迪副总裁兼比亚迪商用车事业部总经理罗忠亮则表示，与Bus Cap签署的这份独家谅解备忘录，是评估马来西亚电动商用车市场机遇的重要一步。
他指出，Bus Cap拥有稳固的本地制造基础、广泛的客户渠道、成熟的售后服务能力和深刻的市场洞察，这些都是电动客车成功实现本地化的关键要素。
罗忠亮先生表示，他相信比亚迪的新能源汽车技术与Bus Cap的本地工业平台相结合，能够为马来西亚的电动客车组装、制造和部署奠定坚实基础。
罗忠亮强调：“虽然电动客车是当前的起点，但我们希望此次合作不会止步于此。”
他展望道：“展望未来，我们期待与Bus Cap迅速且务实地合作，共同评估更广泛的新能源商用及工业移动应用，包括电动卡车、电动叉车、电动厢式货车或小型巴士以及轨道交通相关解决方案。只要市场需求、本地化条件和最终协议能够支持此类拓展，我们都将积极探索。”
他认为，此次合作也为双方进一步探索更广阔的东南亚市场机遇提供了重要的战略起点。
Bus Cap目前的业务仍以SHL Coach为核心，为马来西亚和新加坡的运输运营商、旅游公司、汽车经销商以及政府机构等多元化客户群体提供服务。
声明指出，Bus Cap集团的长期愿景是立足其马来西亚客车制造基础，发展成为一个综合性的移动出行平台，为客户提供涵盖制造、本地化、售后支持及全生命周期交通解决方案的服务。
