全球电动汽车加速普及，美国市场缘何逆势放缓？

今年，加拿大和欧盟相继向中国电动汽车敞开大门，而美国市场则选择在高额关税壁垒后观望。

去年，电动汽车在全球范围内掀起了一股浪潮，唯独美国市场例外。

根据一份于5月20日发布的权威年度报告，2025年全球电动汽车销量增长了20%，突破2000万辆大关，全球每售出四辆新车中就有一辆是电动车。

然而，美国市场电动汽车销量在去年却意外下跌2%，这与全球趋势形成鲜明对比。

全球范围内不断上涨的燃油价格正以创纪录的速度推动消费者转向电动汽车。尽管美国汽油价格同样在4月份飙升至每加仑4美元以上，但美国消费者在电动汽车选择上却捉襟见肘，尤其是在经济型车型领域。那些在全球大部分地区推动电动汽车增长的中国车型，在美国市场面临高达100%的关税壁垒，此外，美国还对所有进口汽车征收25%的额外关税。

“这并非简单的燃油价格问题，而是深层次的供应链结构性挑战。”一位资深行业分析师指出，“取消补贴政策，使得这一结构性问题变得更加显而易见，无法忽视。”

该分析师进一步解释称，在大多数国家，即使不依赖补贴，一款紧凑型电动轿车在五年内的拥有成本也低于同等燃油车。然而，能带来这种成本优势的车型主要来自中国，却被挡在美国市场之外。遗憾的是，目前没有一家美国本土汽车制造商能生产出价格相近的替代产品。

去年9月，一项曾为美国消费者降低7500美元电动汽车购车成本的联邦补贴政策宣告到期。在2024年末至2025年末期间，美国市场不仅将最经济的外国车型拒之门外，还通过关税提高了其他进口车的成本，并取消了原本能让电动汽车更易普及的补贴。

市场数据指出，受此影响，2025年第四季度美国电动汽车销量同比大幅下降36%，而2026年第一季度更是继续下滑27%。多家美国主要汽车制造商的季度电动汽车销量降幅高达60%至70%。

与美国形成鲜明对比的是，欧盟和加拿大选择向中国电动汽车市场开放。今年1月，欧盟允许中国汽车制造商在其价格高于某一最低标准的前提下进行销售；而加拿大则在3月起允许进口中国电动汽车，并将其关税从100%大幅下调至6.1%，同时设定每年4.9万辆的进口上限。

根据上述年度报告，2025年欧洲电动汽车销量增长超过30%，除中国以外的亚太市场增长80%，拉丁美洲市场也实现了75%的增长。今年3月，全球约有30个国家创下了月度电动汽车销量的历史新高。

报告指出，中东地区的冲突在那些能够提供平价车型的国家加速了从燃油车向电动汽车的转型。布伦特原油价格在2024年末美国首次征收关税时约为每桶70美元，此后在4月份平均达到117美元，并在5月份期间在96美元至110美元之间波动。

纽约一家知名智库的高级研究员David Hart指出，美国市场被永久性地隔绝于正在重塑全球其他市场的平价电动汽车之外，这一前景正变得日益真实。他认为，在现有政策框架下，这种市场分化不太可能弥合，尽管非中国制造的平价电动汽车进入市场或许能提供一定程度的缓解。

“美国消费者将逐渐意识到他们正在错过什么。”Hart补充道，“当他们出国旅行或少数车辆成功跨越边境进入美国时，一些人将有机会亲身体验。”